Le Bénin franchit une nouvelle étape dans sa marche vers la transformation industrielle et technologique. À l’occasion d’une conférence de presse tenue le lundi 9 novembre 2026 dans les locaux de la Zone industrielle de Glo-Djigbé (GDIZ), le prototype de bus électrique AGOOJIYÉ, conçu et assemblé au Bénin par la société Exportunity Machinery, a été présenté au grand public. Face aux professionnels des médias, les deux conférenciers, Lètondji Béhéton, directeur général de la SIPI-Bénin SA, et Vital Sounouvou, promoteur d’Exportunity Machinery, ont apporté d’importantes précisions sur cette initiative qui ambitionne de faire entrer le pays dans une nouvelle dimension de l’industrie automobile.
Ce n’est pas un véhicule importé que l’on déballe dans un showroom pour impressionner les visiteurs. AGOOJIYÉ est le résultat d’un processus de conception, de fabrication et d’assemblage engagé sur le territoire béninois. Dans les ateliers de la Zone industrielle de Glo-Djigbé, ce prototype de bus électrique matérialise une ambition longtemps considérée comme lointaine : faire du Bénin un acteur de la transformation industrielle et technologique, y compris dans le secteur de la mobilité électrique.
C’est précisément pour faire connaître cette réalisation et éclairer l’opinion publique sur les contours de cette innovation qu’une conférence de presse a été organisée à la GDIZ. À cette occasion, Lètondji Béhéton et Vital Sounouvou ont levé un coin de voile sur les conditions de réalisation du projet, les compétences mobilisées, les caractéristiques techniques du véhicule ainsi que les perspectives envisagées.
À travers leurs différentes interventions, les deux responsables ont mis en évidence la complémentarité entre l’environnement industriel offert par la GDIZ et l’expertise technique développée par Exportunity Machinery. Une collaboration qui traduit une volonté de faire émerger des initiatives industrielles portées par les compétences locales.
Une aventure collective au service du génie béninois
Derrière AGOOJIYÉ se trouve une aventure humaine et technique qui mobilise plusieurs catégories de compétences. Le projet, dont le démarrage remonte au 10 juin 2026, a notamment associé 85 étudiants issus de différents établissements publics, aux côtés d’ingénieurs, de techniciens, de mécaniciens et de soudeurs. Les étudiants de l’École polytechnique d’Abomey-Calavi (EPAC) figurent parmi les acteurs de cette expérience d’apprentissage et de mise en pratique des connaissances.
La Société industrielle d’assemblage du Bénin (SIAB) figure également parmi les structures associées à cette dynamique. À travers cette mobilisation, le projet entend démontrer que les compétences nécessaires à la réalisation d’un véhicule peuvent être recherchées, développées et valorisées au Bénin.
La présentation de l’équipe de montage et d’assemblage a permis de mettre en lumière les différents profils ayant contribué à la réalisation du prototype. Ingénieurs, mécaniciens, soudeurs et étudiants ont ainsi pris part à une entreprise collective dans laquelle la transmission des connaissances, l’expérimentation et la maîtrise technique occupent une place importante.
Pour Vital Sounouvou, promoteur d’Exportunity Machinery, cette réalisation traduit une conviction : le Bénin dispose de ressources humaines capables de concevoir et de développer ses propres solutions industrielles. L’ambition est de faire émerger une expertise nationale durable, plutôt que de dépendre systématiquement des compétences et des technologies venues d’ailleurs.
La participation des étudiants à cette expérience revêt également une dimension pédagogique importante. Elle permet de rapprocher le monde universitaire des réalités industrielles et d’offrir à de jeunes apprenants l’occasion de confronter leurs connaissances théoriques aux exigences concrètes de la fabrication automobile.
Une conception technique pensée dans les moindres détails
Au-delà de sa portée symbolique, AGOOJIYÉ repose sur un travail technique présenté comme méthodique. Les explications fournies par Vital Sounouvou lors de la conférence de presse ont permis de mieux comprendre les différentes étapes de conception et d’assemblage du véhicule. Selon les responsables, rien n’a été laissé au hasard.
Au 9 novembre 2026, les travaux de carrosserie affichaient un taux d’exécution de 98 %, tandis que la partie mécanique atteignait 96 %. Les principales étapes restant à finaliser concernaient notamment l’intégration du moteur électrique, des batteries, du circuit électrique, l’aménagement intérieur et les finitions.
Le prototype est annoncé avec une vitesse pouvant atteindre 100 km/h. Il est conçu pour accueillir huit personnes, conducteur compris, avec un aménagement intérieur intégrant notamment une place destinée à un passager à mobilité réduite. Deux rangées de trois sièges complètent la configuration annoncée.
Ces caractéristiques témoignent d’une réflexion qui ne se limite pas à l’apparence extérieure du véhicule. Il s’agit de concevoir un moyen de transport fonctionnel, adapté à un usage quotidien et répondant à des exigences pratiques de mobilité.
Les explications techniques apportées devant les journalistes ont ainsi permis de comprendre que le projet ne relève pas d’une simple opération de communication. Il s’inscrit dans une démarche de conception et d’assemblage qui entend mettre à contribution les compétences nationales et éprouver leur capacité à répondre aux exigences d’un secteur industriel particulièrement exigeant.
Lètondji Béhéton met en lumière la portée industrielle du projet
La présence de Lètondji Béhéton, directeur général de la SIPI-Bénin SA, à cette rencontre avec la presse souligne l’importance accordée à cette initiative dans l’environnement industriel de Glo-Djigbé. À travers ses explications, l’enjeu est également de mettre en perspective les opportunités qu’offre la zone industrielle pour l’émergence de nouveaux projets de transformation et d’innovation.
La GDIZ n’est pas seulement appelée à accueillir des unités de production. Elle constitue également un environnement dans lequel peuvent se développer des initiatives associant entrepreneurs, techniciens, ingénieurs et établissements de formation. Le projet AGOOJIYÉ vient ainsi illustrer les possibilités de collaboration entre les acteurs industriels et les porteurs d’innovations locales. Pour le Dg Sipi-Bénin SA, après les réformes salvatrices conduites par l’ancien président Patrice Talon, le Bénin est désormais engagé dans l’ère de l’innovation.
L’intervention du directeur de la SIPI-Bénin SA et celle du promoteur d’Exportunity Machinery ont surtout permis de donner une visibilité accrue à cette expérience. Au-delà de la présentation d’un prototype, il s’agit de susciter un intérêt autour de la capacité du Bénin à investir des secteurs technologiques jusque-là largement dominés par des industries étrangères.
De la réalisation d’un prototype à l’ambition d’une production industrielle
L’un des aspects les plus intéressants de cette initiative réside dans ses perspectives. AGOOJIYÉ n’est pas présenté comme un simple objet d’exposition destiné à susciter la curiosité du public. Les responsables d’Exportunity Machinery envisagent son utilisation effective dans l’enceinte de la GDIZ, notamment pour faciliter les déplacements du personnel de la zone industrielle.
Les premiers essais de conduite étaient annoncés pour le 23 novembre 2026. Cette phase permettra d’évaluer le comportement du véhicule en situation réelle et de vérifier les performances des différents systèmes intégrés.
Mais l’ambition ne s’arrête pas à ce premier exemplaire. Les perspectives évoquées portent sur la réalisation d’environ 680 véhicules, destinés à être mis à la disposition de la GDIZ. Un objectif qui, s’il se concrétise, pourrait ouvrir des perspectives intéressantes en matière de création d’emplois, de formation professionnelle, de maintenance automobile et de développement d’une chaîne locale d’approvisionnement en pièces et équipements sous le président Romuald Wadagni.
Cette perspective traduit une volonté de passer progressivement de l’expérimentation à une véritable logique industrielle. La fabrication d’un premier prototype constitue certes une étape importante, mais la capacité à reproduire le modèle, à garantir sa fiabilité et à organiser sa maintenance sera déterminante pour la suite.
La GDIZ, nouveau terrain d’expression du savoir-faire national
À travers AGOOJIYÉ, la Zone industrielle de Glo-Djigbé confirme son rôle de plateforme d’expérimentation et de transformation industrielle. Après les investissements consacrés à plusieurs filières de production, l’exploration du secteur automobile et de la mobilité électrique ouvre une nouvelle perspective pour l’économie béninoise.
Cette initiative soulève également un enjeu stratégique : celui de la souveraineté technologique. Dans un environnement mondial où la transition énergétique transforme profondément les modes de transport, la capacité à concevoir et à assembler localement des véhicules électriques représente un atout potentiel.
Le défi sera désormais de consolider les acquis techniques, de garantir la fiabilité des véhicules, de maîtriser les coûts de production et de développer les infrastructures nécessaires à leur exploitation, notamment en matière de recharge et de maintenance.
La question de l’industrialisation à grande échelle, de la disponibilité des composants et de la compétitivité face aux véhicules importés constituera également un passage déterminant.
AGOOJIYÉ, bien plus qu’un prototype
En définitive, AGOOJIYÉ porte une ambition qui dépasse largement la réalisation d’un bus électrique. Il représente une expérience de valorisation du capital humain béninois, un terrain d’application des connaissances scientifiques et techniques et une tentative concrète de diversification de la base industrielle nationale.
La conférence de presse du 9 novembre 2026 aura ainsi permis de porter cette initiative à la connaissance du grand public et de mettre en lumière les hommes et les compétences qui se trouvent derrière cette réalisation. En donnant la parole à Lètondji Béhéton et à Vital Sounouvou, cette rencontre a également permis de mieux cerner les enjeux industriels et technologiques d’un projet qui entend ouvrir de nouvelles perspectives à la production locale.
Pour le Bénin, l’enjeu est désormais de transformer cette première expérience en une capacité productive durable. Car concevoir un prototype constitue une étape importante, mais réussir à le produire en série, à le commercialiser et à assurer son entretien représente un défi autrement plus exigeant.
AGOOJIYÉ ouvre ainsi une voie nouvelle : celle d’un Bénin qui entend progressivement passer de l’importation des solutions technologiques à leur conception locale, de la consommation à la production et de la dépendance industrielle à la construction de ses propres compétences.
Si cette ambition se concrétise, les ateliers de Glo-Djigbé pourraient bien devenir le point de départ d’une nouvelle aventure automobile béninoise. Une aventure dans laquelle le génie local ne se contente plus de rêver l’industrie, mais entreprend de la fabriquer.
La rédaction
